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Transmisión en vivo TEDxUTB «La esencia de las grandes ideas»

Si no puedes asistir a la primera conferencia del TEDxUTb, segué la trasmisión vía streaming.

El programa Cartagena Cómo Vamos hace parte del grupo de ponentes de la primera sección del TEDxUTB, con una apuesta desde la ciudadanía para el monitoreo de la calidad de vida en las ciudades.

Ver Presentación del programa Cartagena Cómo Vamos aquí.

Cartagena Cómo Vamos presenta resultados de calidad de vida en sesión del Concejo

21 – 07 – 2015

El Concejo Distrital de Cartagena conoció los resultados de la más reciente Evaluación Calidad de Vida, del programa Cartagena Cómo Vamos, el pasado sábado 18 julio del 2015.

Maria Claudia Peñas, de Cartagena Cómo Vamos, inició su presentación asegurando que los datos sobre la evaluación recientemente presentada por el programa que dirige, les permitirá a los cabildantes priorizar temas de control político y de proyectos de acuerdo según los rezagos más graves  que presenta la ciudad en los últimos 10 años: Educación, salud, movilidad, seguridad, pobreza, empleo, ambiente. Asimismo, identificar los atrasos más visibles al cumplimiento de metas del Plan de Desarrollo actual “Ahora Sí Cartagena”, proponer con más facilidad soluciones a los temas específicos de cada variable de calidad de vida y obtener elementos para mover la agenda de debates en torno a los temas más críticos para la ciudad, con aspectos técnicos de discusión.

Posteriormente, presentó las cifras más relevantes en cada una de las variables evaluadas a través de este informe.

Educación

• Resaltamos el compromiso del Plan de Desarrollo con metas específicas por niveles preescolar y media que son los que más dificultades han evidenciado históricamente en cobertura.

• Mejorar la calidad educativa pasa por reconocer falencias en estudiantes, pero además en el cuerpo docente. Para poder prestar el apoyo desde el Distrito a los profesores es necesario contar con una caracterización de conocimientos y diseñar estrategias de actualización y modernización de pedagogías.

• Ninguna de las IE oficiales alcanzó el nivel A+ (el más alto) y el 82% de estas instituciones no supera el nivel C (de los más bajos).

• La población en edad escolar está disminuyendo en todo el país. Esto explica en parte la disminución en la matrícula.

• Se sugiere una relación entre la repitencia y la deserción. A medida que se avanza en los grados, es más difícil retenerlos. Por lo anterior, reprobar en la media aumenta el riesgo de que el estudiante no regrese a estudiar.

• En preescolar que los niños y niñas asistan a estudiar depende de una decisión de los padres o acudientes.

• Una parte considerable de los niños siguen ingresando a la primaria sin transitar por el preescolar. “Lo que mal inicia, mal termina”

• El énfasis de la cobertura debe hacerse en preescolar, para corregir las ineficiencias del sistema, y en media para lograr la mayor articulación hacia educación superior.

• No hay datos para colegios privados en repitencia desde el 2011 con fuente formulario DANE. Esto dificulta el control y seguimiento desde la SED. La información si estaba disponible en 2006 hasta 2011.

• Tampoco hay datos del estado de la infraestructura educativa.

Salud

La mortalidad materna, los niños con bajo peso al nacer y las muertes en menores de 1 año vienen disminuyendo significativamente desde el 2012. El compromiso con lo materno-infantil debe ser prevenir las muertes evitables.

• La tendencia en EDA es a disminuir la tasa de incidencia aunque de 2013 a 2014 se evidenció una leve decaída en este tema; las vacunas y mayor cobertura de agua y alcantarillado también contribuyen a la mejora. Con IRA el comportamiento del indicador es irregular y se presentó un aumento preocupante desde 2012 que continuó en aumento para 2014.

• Por potencialidad de contagio de la tuberculosis y el VIH/SIDA, preocupa que no baje considerablemente la incidencia en ambas enfermedades.

• En el caso de la turbeculosis, EDA e IRA, las condiciones sanitarias son determinantes para afrontar esta enfermedad y causas de mortalidad.

• A pesar de que desde el 2012 vienen disminuyendo los casos de embarazo adolescente, esta cifra continúa elevada: 1 de cada 5 embarazos en Cartagena es en niñas y adolescentes de entre 10 y 19 años.

• Olaya fue el barrio que presentó más muertes en menores de 1 año con 22 de los 181 casos y aparece entre los barrios con 2 casos de muertes por IRA junto con Nelson Mandela y San pedro Martir.

Servicios Públicos

El acueducto tiene una cobertura desde hace más de 8 años por encima del 99%.

• Aumentó la cobertura de alcantarillado.

• Para todos los servicios públicos se reportó una cobertura y continuidad total o casi total para algunos casos.

• La energía eléctrica reportó cobertura total pero a pesar de las recientes quejas de los usuarios, no entrega información relevante que dé cuenta de la calidad del servicio.

• Aún hay sectores de barrios que no cuentan con el servicio de acueducto y alcantarillado, algunos de ellos por encontrarse en zona de alto riesgo; la zona rural es la que tiene coberturas más bajas. Mientras existan zonas de alto riesgo con asentamientos, las coberturas nunca llegarán al 100%

• Aunque la cobertura de alcantarillado viene aumentando año a año, sigue siendo menor a la del acueducto y no cumple la meta de ODM nacional: 96,93% para zonas urbanas.

Vivienda

La información de Corvivienda presenta inconsistencias año a año lo que supone graves falencias de calidad y veracidad en los datos. Actualmente no es posible saber cuál es el déficit real de vivienda en Cartagena.

• El crecimiento de viviendas construidas se debe a esfuerzos nacionales.

• Hay un déficit cuantitativo y cualitativo de 64.023 viviendas.

• La mayoría de los predios legalizados en 2014 fueron en El Pozón.

• La ciudad requiere para su crecimiento y desarrollo económico y social, actualizar de manera integral todos los requerimientos presentes y futuros en Acueducto y Alcantarillado, Energía Eléctrica, de gas domiciliario e industrial, de comunicaciones entre otros y armonizarlos en el POT.

• Es imperativo actualizar la cartografía de riesgos y amenazas.

• Se hace necesario adelantar un censo a profundidad para contar con datos reales de la situación de déficit habitacional en la ciudad. 

Ambiente

• Persisten problemas de contaminación en cuerpos de agua por alta presencia de coliformes fecales. El único punto que reporta índices aceptables a partir de este indicador, es el del Mar Caribe.

• La demanda química de oxigeno (DBO5), en la Ciénaga de la Virgen cumple con el parámetro establecido específicamente para este cuerpo de agua. Para los demás cuerpos de agua no existe una caracterización que defina los valores óptimos.

• El emisario submarino presenta resultados normales en mediciones bacteriológicas y fisicoquímicas.

• La localidad 3, Industrial y de la Bahía, es la localidad con mayores niveles de ruido, especialmente en fuentes móviles, aunque es la Localidad 2 (De la Virgen y Turística), la que presenta mayores incumplimientos de la norma de acuerdo al total de las mediciones.

• La mayoría de la ciudad se encuentra en un nivel moderado de concentración de material particulado (PM10).

 

Seguridad

• Las muertes violentas siguen en aumento desde el 2010. El 2014 fue uno de los años más violentos de la serie, después del 2006.

• El homicidio es la modalidad que más muertes violentas produce, seguido de muertes por accidentes de tránsito.

• La tasa de homicidios para el 2014 ha sido de las más altas en la última década.

• La modalidad de homicidio más recurrente era el sicariato. Desde el 2009 el sicariato ha presentado una tendencia a la baja siendo el 2014 el año con resultados más positivos en este sentido y en el que se reportaron menos homicidios a manos de sicarios en los últimos 10 años.

• Históricamente, Olaya Herrera es el barrio más violento de Cartagena y reportó 44 homicidios en 2014.

• La violencia interpersonal viene en alarmante aumento desde hace una década. En 2013 alcanzó la misma proporción que el sicariato (36%) y en 2014 hubo más muertes por riña común y entre pandillas, que a causa de sicarios.

• El aumento en la violencia interpersonal evidencia que la seguridad no sólo es responsabilidad de la Policía. Hay que trabajar en la convivencia ciudadana y cultura de paz.

 

Movilidad

El tiempo promedio de desplazamiento pasó de 17Km/h de 2013 a 15Km/h en 2014.

• En promedio los trayectos en transporte público colectivo demoran 1 hora 8 minutos.

• Aumentó en un 17,6% el parque automotor en motocicleta de 2013 a 2014. El manejo que se le dé a este asunto resulta prioritario para la ciudad por su magnitud y porque puede representar competencia desleal para la demanda de Transcaribe, afectando así mismo la sostenibilidad del Sistema.

• Los heridos en atropellos son principalmente por motos.

• El número de accidentes de tránsito aumentó comparativamente con 2013, la proporción de los accidentes que involucran motos disminuyó.

 

Gestión Pública

• El recaudo correspondiente a la vigencia y facturado en la vigencia 2014 fue de 63%; este es el recaudo más alto de los últimos 7 años. Sin embargo el 69% de los predios continúan sin pagar el IPU.

• Tuvimos un presupuesto más grande pero lo ejecutamos menos.

• Estamos entre las 5 ciudades Cómo Vamos que menos ejecuta su presupuesto, aunque la ejecución esté por encima del 80%.

• Cultura, justicia y seguridad son las variables que menos ejecutaron sus presupuestos.

 

Desarrollo Económico

• Aunque ha disminuido el desempleo, el empleo informal es el sustento de más de la mitad de los y las cartageneras.

• Desagregando los datos por género, las mujeres, principalmente las jóvenes entre 18 y 24 años, son las más afectadas con el desempleo: Casi el doble que en los hombres.

• La mayoría de las empresas en Cartagena son Microempresas.

• La principal actividad empresarial es el comercio al por mayor y al por menor, junto con la reparación de vehículos automotores.

Maria Claudia Peñas aseguró que muchos de los datos que mayor rezago mostraron en la evaluación, fueron priorizados por los ciudadanos en el Proyecto Visión Cartagena, ejecutado por Funcicar socio fundador del programa.

A su turno, los concejales se pronunciaron respecto a estas presentaciones. En principio, el concejal proponente Américo Mendoza (ASI), resaltó las cualidades metodológicas de los dos informes, y aseguró que son insumos casi que obligatorios a la hora de consultar indicadores de ciudad y formular proyectos de bienestar común.

El cabildante Hernando Trucco (Liberal), resaltó la importancia de estos informes como insumos para quienes desean trabajar por contribuir a mejorar la calidad de vida de los cartageneros y cartageneras. Realizó algunas refelexiones alrededor de los resultados en servicios públicos, seguridad y ambiente, e invitó a Cartagena Cómo Vamos y a Funcicar a socializar estos resultados ante los aspirantes a la Alcaldía.

Según el concejal Pastor Jaramillo (Cambio Radical) estos informes representan un valioso aporte desde la sociedad civil al diagnostico de ciudad, pero indica que la mayor dificultad históricamente ha sido ponerse de acuerdo frente a las soluciones. Agregó que los esfuerzos deben focalizarse hacia el fortalecimiento institucional y la inversión en capital humano.

Tomado de la Bitácora del Observatorio al Concejo Distrital de Funcicar. Escrito por Alejandra López, Coordinadora. 

Resultados Evaluación Calidad de Vida 2014

En el 2014, 10.520 niños, niñas y adolescentes estuvieron por fuera del sistema educativo; 3.490 menos que en el 2013, mientras que la tasa de deserción en los niveles de preescolar y media fue de 4,59% y 4,84% respectivamente, siendo estos los niveles  los que se encuentran en la situación más preocupante.

Así lo evidencia la Evaluación Calidad de Vida 2014 del programa Cartagena Cómo Vamos, que tuvo lugar el jueves 09 de julio en el Hotel las Américas. El informe presentado por la coordinadora del programa María Claudia Peñas, recoge los principales indicadores técnicos de calidad de vida en la ciudad.

De acuerdo a lo expuesto, el 2014 presenta varias mejoras para la ciudad en relación al 2013, aunque aún con retos pendientes, la ciudad recuperó en gran parte la tendencia que venía mostrando antes del 2012.

Educación, seguridad, pobreza y medio ambiente son algunos de los temas que debe priorizar la administración, para incidir efectivamente en la calidad de vida de los y las cartageneras.

Cinco Temas de Interés. 

Educación

Calidad de Vida 2014 educacion

En educación, 22% (3.719) de todos los niños y niñas con 5 años no asistieron al preescolar, además ninguna de las IE Oficiales alcanzó el nivel A+ (el más alto) y el 82% de estas instituciones no supera el nivel C (de los más bajos), igualmente se sugiere una relación entre la repitencia y la deserción: a medida que se avanza en los grados, es más difícil retener a los estudiantes en las aulas; por lo anterior, reprobar en la media aumenta el riesgo de que el estudiante no regrese a estudiar.

Salud

Calidad de Vida 2014 salud

En Cartagena la tasa de mortalidad materna en fue de 42,71* muertes por cada 100 mil nacido vivos, por otra parte la tasa de mortalidad en menores de 1 año  fue de 9,6  muertes por cada 100 mil nacidos vivos, lo cual indica que la ciudad supero la meta propuesta por los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM).

El porcentaje de nacidos vivos con bajo peso al nacer, presenta una disminución significativa desde el año 2009, sin embargo el 18,6% de niños y niñas menores de cinco años muestran indicios de desnutrición crónica.

En el último año se presentaron en Cartagena 9.725 casos de Chikungunya. Esta cifra corresponde a una incidencia de 982 casos por cada 100.000 habitantes. El barrio con más casos fue San Fernando con 136, Olaya Herrera 128 y Nelson Mandela 111.

El embarazo adolescente sigue siendo uno de los temas que genera mayor preocupación en la ciudad; ya que 1 de cada 5 embarazos en Cartagena es en niñas y adolescentes de entre 10 y 19 años

Movilidad

Calidad de Vida 2014 movilidad

El parque automotor en Cartagena es de 96.905, lo anterior nos indica un crecimiento anual del 12%,  aunque en la ciudad ruedan vehículos matriculados en otros municipios.

La motocicleta es el tipo de vehículo que acapara la mayor proporción del parque con 55%, lo que equivale a 53.540 motos registradas en el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte de la ciudad, la cifra más alta de los últimos tres años en Cartagena.

El número de accidentes de tránsito aumentó comparativamente con respecto a 2013; en el 2014 se presentaron 5.682 accidentes de tránsito en Cartagena, lo que representa un aumento de la accidentalidad de la ciudad en 6,3%. El 59% de los heridos en atropello involucró una motocicleta, la proporción de los accidentes que involucran motos disminuyó.

Pobreza

La línea de pobreza monetaria en Cartagena (26,6) viene bajando desde hace 10 años, pero seguimos con cifras menos favorables comparado con ciudades como Bucaramanga (8,4 línea de pobreza monetaria)

Seguridad

Calidad de Vida 2014 seguridad

El 2014 fue uno de los años más violentos de la última década, sin embargo se presenta una disminución considerable de muertes por manos de sicarios, dado el esfuerzo por seguridad, aunque se han aumentado las muertes por causa de la violencia interpersonal esta presenta un alarmante aumento desde hace una década. En 2013 alcanzó la misma proporción que el sicariato (39%) y en 2014 hubo más muertes por riña común y entre pandillas, que a causa de sicarios.

El aumento en la violencia interpersonal evidencia que la seguridad no sólo es responsabilidad de la Policía. Hay que trabajar en la convivencia ciudadana y cultura de paz.

En total, en la ciudad se dieron 469 muertes violentas e históricamente, el segundo semestre del año es el más violento. El homicidio es la modalidad que más muertes violentas produce, seguido de muertes por accidentes de tránsito.

10 Años Monitoreando la Calidad de Vida

El programa celebra sus primeros 10 años de fundación y en el marco de su aniversario presentó un vídeo para hacer honor a la llegada del modelo Cómo Vamos a la ciudad de Cartagena y mostrar de qué manera la Andi Seccional Bolívar, Funcicar, Cámara de Comercio de Cartagena, el periódico El Universal y la Universidad Tecnológica de Bolívar, se unieron para contribuir a la mejora de la calidad de vida en la ciudad. En la actualidad empresas y organizaciones como: Findeter, Comfenalco Cartagena y Publik se han unido a este ejercicio ciudadano.

Ver vídeo completo aquí

Quienes participaron en el evento

El evento contó con la participación del alcalde de la Cartagena Dionisio Vélez, el gabinete distrital, medios de comunicación, diferentes organizaciones sociales, movimientos, partidos políticos y ciudadania en general, quienes resaltaron la importancia de Cartagena Cómo Vamos durante sus 10 años monitoreando la calidad de vida de los cartageneros.

*Media movil 2012-2014.

Descarga la presentación completa aquí.

10 años monitoreando la calidad de vida de los cartageneros

Programa ciudadano de carácter privado que hace seguimiento y evaluación a los cambios en la calidad de vida de los habitantes de Cartagena.

(más…)

«Cartagena tiene que ser la ciudad más caminable de Colombia»

Con esta frase resumió su intervención Carlos Cadena Gaitan Ph.D en movilidad sostenible.

El Foro de Movilidad Sostenible fue una iniciativa del Programa Cartagena Cómo Vamos, la Cámara de Comercio de Cartagena y  la Universidad Tecnológica de Bolívar con el fin de generar un espacio de diálogo sobre alternativas de movilidad sostenible para la ciudad y que además entregara reflexiones e ideas claves a los candidatos a la Alcaldía de Cartagena en este tema para sus propuestas de gobierno.

Previo al foro se elaboró un documento técnico que recopiló los aspectos más relevantes de un transporte público sostenible y de una ciudad pensada para el peatón. Este documento sirvió como punto de partida para las mesas de trabajo con diferentes actores, entre los que se encontraron expertos en movilidad, estudiantes, usuarios y operadores del sistema de transporte público.

El resultado de las mesas de trabajo, aspectos relevantes del documento técnico y las conclusiones a las que se llegaron durante el foro, serán parte de una declaratoria que será entregada a nombre de los organizadores del evento y ciudadanía en general a los candidatos a la alcaldía, esperando que estos se comprometan con lo planteado y el que resulte ganador oriente su política pública de movilidad en el Distrito.

 

Satisfacción del usuario con el transporte público

«La movilidad es determinante en la satisfacción de un ciudadano con su ciudad», así lo afirma María Claudia Peñas; coordinadora del programa Cartagena Cómo Vamos. De acuerdo a la última encuesta comparada de la Red de Ciudades Cómo Vamos, Cartagena ocupa el octavo lugar en el ranking de satisfacción con ciudades, por debajo del promedio nacional, siendo una de las ciudades con menor satisfacción como un lugar para vivir, en gran parte por temas relacionados con la movilidad.

Cartagena se encuentra entre las tres ciudades con menor satisfacción con los diferentes medios de transporte públicos que ofrece la ciudad; además es la menos satisfecha con el funcionamientos del tránsito, solo el 17% de los cartageneros están satisfechos con el avance de las obras viales de Transcribe y el 28% cree que este sistema de transporte mejorará la movilidad de sus habitantes.

La bicicleta es el medio de transporte con mayor satisfacción entre las personas encuestadas por los programas Cómo Vamos; con un 85%, por otra parte el 49% de los usuarios de buses y busetas está satisfecho con este servicio.

La encuesta comparada también revela que solo el 36% de los ciudadanos de Bogotá, Medellín, Barranquilla, Bucaramanga, Pereira y Cali están satisfechos con su sistema de transporte masivo.

 

Opinan los expertos

«Un sistema integrado no se hace por partes ni en un solo gobierno, se hace en muchos gobiernos con visión a largo plazo». Carlos Cadena Gaitán Ph.D

 

Carlos Cadena Gaitán Ph.D en movilidad sostenible de la Universidad de Maastricht en Holanda, dice que la movilidad en Cartagena es insostenible y tenderá a empeorar a no ser que nos unamos en pro de una «revolución urbana». Pensar en movilidad, no debe estar relacionado necesariamente con vías para carros; «se debe pensar en lo fundamental que es el ser humano».

Cadena afirmó que  para promover una ciudad con movilidad más sostenible, se necesita una red completa y articulada de andenes, pensados para niños y adultos mayores, con más árboles que inviten a los cartageneros a caminar por la ciudad.

«La ciudad a la que todo mundo viene a caminar no tiene andenes». Juan Gossaín moderador del foro.

El segundo aspecto es la bicicleta urbana porque permite movilizarse con mayor facilidad en viajes cortos de dos a siete kilómetros.

Adelfo Doria, gerente de Espacio Público y Movilidad de la Alcaldía Mayor de Cartagena, reconoce los problemas que tiene la ciudad en movilidad y las deficiencias en la peatonalización de espacios, sin embargo considera que aun se está a tiempo para corregir algunos de los errores.

Afirma que el proyecto Transcribe ha avanzado, aunque no es la solución a todos los problemas de movilidad de la ciudad. “Nada de lo que hagamos será suficiente si no entramos a una verdadera revolución de como planteamos los modos de moverse en Cartagena. Cartagena no es una ciudad amable con el peatón” Doria.

 

Transcaribe

Víctor Martínez, gerente de SI99 expresó que no es posible tener una infraestructura vial que priorice la movilidad en vehículos particulares. Según sus declaraciones: «la opción realista, práctica y funcional para mejorar la movilidad de una ciudad como Cartagena, es mejorar su transporte público, para hacerla más ágil, más segura y vivible»

El empresario también aseguró que el próximo 11 de noviembre del año en curso, estarán rodando los primeros articulados de Transcaribe, a lo que argumentó Carlos Cadena que Trancaribe no es la solución para Cartagena, sino está articulado con un sistema de transporte acuático y de bicicleta.

Si no pudiste asistir al Foro aquí puedes reproducir el audio completo.

 

En el Foro

El evento también permitió la participación de diferentes actores quienes expresaron sus opciones e inquietudes a los panelistas invitados. Manuel Batista líder comunitario de la Localidad de la Virgen y Turística,  apuntó que en la ciudad no se puede andar en bicicleta porque la inseguridad no lo permite, la inseguridad es un factor a tener en cuenta en el proceso de movilidad.

Juan Gossaín fue el moderador del foro y como panelistas Carlos Cadena Gaitán de La Ciudad Verde, Adelfo Doria Gerente de Espacio Público y Movilidad de la Alcaldía Mayor de Cartagena, Wilmer Iriarte experto en movilidad de Cartagena y Víctor Martínez Gerente de SI99,. Además contó con la presencia de más de 120 personas entre ciudadanía, gremios, entidades públicas y privadas y candidatos a los diferentes cargos de elección popular.

Editorial CCV – Demos un vistazo al bolsillo de los cartageneros

 

María Claudia Penas Arana

María Claudia Peñas Arana – Coordinadora General Cartagena Cómo Vamos

Desempleo, informalidad y pobreza… Cartagena lleva más de 10 años trabajando para mejorar estos aspectos de calidad de vida. Y los avances son notorios, pero aún hay varios retos pendientes.

Hace 10 años, Cartagena tenía una tasa de desempleo de 15,6% y superaba el promedio de 13 ciudades encuestadas en ese entonces, que era de 13,9%. En 2014, la tasa de desempleo de Cartagena bajó a 7,8%. Quedó bajo el promedio nacional (8,1%) y se reportó incluso un mejor desempeño que Bucaramanga (8,1%), Área Metropolitana de Medellín (9,9%) y Manizales (9,2%).

A pesar de esta mejora, Cartagena -junto con Barranquilla- tuvieron tasas más altas de subempleo o informalidad (54% cada una), a las registradas ese mismo año en Bogotá, Medellín y Manizales (44% cada una).

Si le damos a este tema una mirada por género, quienes la tienen más difícil son las cartageneras jóvenes entre 18 y 24 años. La tasa de desempleo para los hombres es de 5,8, pero en mujeres asciende a 10,4: casi el doble. Aunque la brecha de género es notoria en todas las ciudades, en Cartagena y Barranquilla es en donde se ve la mayor desigualdad en desempleo.

En todas las ciudades de la Red Cómo Vamos se presentaron reducciones en las tasas de desempleo entre 2011 y 2013, pero se registraron altas tasas de informalidad, relacionada estrechamente con malas condiciones laborales. El desempleo tiene una incidencia directa en la calidad de vida de los habitantes, porque determina el nivel de ingreso del hogar. En otras palabras, les toca el bolsillo a los ciudadanos.

En este sentido, Cartagena ha disminuido significativamente la población en la línea de pobreza monetaria y miseria, aunque sigue rezagada en comparación con otras ciudades de la Red Cómo Vamos.

En efecto, en 2008 la pobreza monetaria de Cartagena estaba en 40,2% y la miseria en 6,9%. En 2014 la tasa bajó a 26,6% y 4,3% respectivamente. Sin embargo, a ciudades como Bucaramanga, les va mucho mejor, pues tiene un tercio de la pobreza monetaria de Cartagena (8,1%) y un cuarto de la tasa de miseria (1,1%). Bogotá, por ejemplo, registró ese año 10,1% en pobreza y 1,9% en pobreza extrema.

Así va entonces Cartagena en cuanto a desempleo, informalidad y pobreza. Hay mejoras contundentes, pero al compararnos, podemos hacer más.

Con este panorama, la pregunta es ¿qué hacen las ciudades de la Red Cómo Vamos que tienen indicadores positivos en los temas de desempleo, informalidad y pobreza? Las administraciones públicas hicieron alianzas con el sector privado y el cívico de cada ciudad, invirtieron juntos, unieron fuerzas.

Ahí está la pista para los gobiernos entrantes: asumir un rol propositivo, apostarle a soluciones innovadoras y revisar posibilidades de replicar buenas prácticas de otras ciudades. Ya la Red Cómo Vamos les da la posibilidad de compararse y lo que sigue es analizar y tomar las decisiones políticas necesarias para cuidar el bolsillo de los ciudadanos.

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