Retos para la socialización y apropiación de Transcaribe
El pasado 15 de octubre la Universidad Jorge Tadeo Lozano seccional Caribe y el programa Cartagena Cómo Vamos, realizaron un evento académico sobre la socialización y apropiación ciudadana de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en Cartagena, dedicado especialmente a Transcaribe, a propósito de la puesta en marcha de este sistema de transporte público en la ciudad.
La presentación inicial estuvo a cargo de María Claudia Peñas Arana, Coordinadora General de Cartagena Cómo Vamos con el tema Movilidad en Cartagena: Percepción ciudadana e indicadores.
El panel central lo conformaron Ramón Torres Ortega, Presidente Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar – SIAB; Tania Díaz Sabagh, Secretaria General de Transcaribe; Libertad Martinez Bulla, Gerente Social y Cultural de SI99, empresa socia de los operadores de Transcaribe (Transambiental S. A. S y Sotramac). La moderación del foro estuvo a cargo de Roxana Segovia de Cabrales, Directora de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, Seccional del Caribe, con la participación especial de Juliana Monteiro de Barros de Sá, Vice-presidente Comunicaciones para la Región de las Américas – Scania Commercial Operations Américas, quien presentó la experiencia internacional de Scania (Brasil).
Transcaribe, un reto para Cartagena
Después de diez años de haber iniciado, Transcaribe ha cumplido un avance técnico de obra del 100%. Los contratos de operación se encuentran adjudicados y se anuncia como fecha de inicio de la etapa pedagógica el 17 de noviembre de 2015. Esta fecha fue postergada para el 24 de noviembre con los cierres viales respectivos.
Fuente: Encuesta de Percepción Ciudadana 2015 realizada por Cartagena Cómo Vamos
Principales conclusiones del panel
A continuación presentamos las principales conclusiones del evento, elaboradas por Ana Lucia Rodríguez, Jefe de Planeación y Proyectos de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, junto con las intervenciones de los panelista del evento.
1. Estamos frente a una oportunidad histórica para que Transcaribe conquiste a la población de Cartagena, a través de una operación eficiente. De acuerdo a los análisis de Cartagena Cómo Vamos, la movilidad de la ciudad es un eje central en la construcción de una Cartagena que ofrezca mejores condiciones de calidad de vida. Moverse mejor permitirá a los ciudadanos encontrarse más a satisfechos con su ciudad, siempre y cuando cuenten con un Sistema de Transporte eficiente.
2. Cartagena es la ciudad con menor satisfacción en cuanto al funcionamiento tránsito, entre las ciudades evaluada en los Programas Cómo Vamos. Estos son indicadores reales sobre la urgencia con la cual la ciudad requiere de la operación de Transcaribe.
3. Transcaribe hoy inicia con importantes retos en términos de percepción ciudadana: Solo el 10% de los habitantes de la ciudad está satisfecho con el avance de las obras viales del Transcaribe y en este mismo porcentaje se considera que el sistema mejorará la movilidad de los habitantes. En términos de reconocimiento, los Sistemas Integrados de Transporte Masivo tienden a ser más conocidos y mejor evaluados, una vez entran en operación y se llega a un punto eficiente y óptimo de la prestación del servicio.
4. Para evitar riesgos de accidentalidad, debemos informar masivamente a la ciudadanía sobre las características técnicas del sistema: Cómo funcionan los buses, qué implica su operación, cómo deben usarse las vías ahora que entrará Transcaribe en operación, qué va a ocurrir con los medios de Transporte Tradicionale. La palabra clave es masivamente y en eso coincidieron todos los panelistas. Existe una apuesta pedagógica por parte de Transcaribe, entre Noviembre y Diciembre ya que el sistema será gratuito. Sin embargo, esto deberá complementarse con otras estrategias masivas de información.
5. La Sociedad de Ingenieros y Arquitectos de Bolívar, afirmó que existen algunas situaciones técnicas de urgencia que se deben resolver antes de iniciar, pues atentarían contra la eficacia de Transcaribe. Por ejemplo: el ajuste que se debe hacer en los semáforos, la disponibilidad de un patio portal adecuado, el control al mototaxismo, el tránsito de particulares en los carriles exclusivos, entre otras.
6. De acuerdo al caso de Brasil presentado por la empresa SCANIA, pudimos observar que una ciudad gana en tiempos de desplazamiento, en calidad del servicio y en satisfacción con la movilidad, cuando inician a operar este tipo de sistemas de transporte integrado y no antes. Que no existen Sistemas perfectos desde el principio, sino que el proceso de construcción y ajuste es permanente.
7. Apostarle a la movilidad e implementar medidas enérgicas, con decisiones estratégicas para mejorar el tránsito, no siempre corresponde a una tarea políticamente fácil, indicó la conferencista invitada de la empresa SCANIA Juliana Monteiro de Barros de Sá, a través del ejemplo del alcalde de Sao Paulo en Brasil. 
Fuente: Encuesta de Percepción Ciudadana 2015 realizada por Cartagena Cómo Vamos
8. Hay una responsabilidad ciudadana de todos y cada uno de los cartageneros en la puesta en marcha de Transcaribe. Aun cuando contemos con un Sistema de Transporte Masivo eficiente y bien concebido, si los usuarios de las vías no asumimos el compromiso de privilegiar lo colectivo sobre lo individual, respetar las normas básicas de uso de lo público y sentir como propio éste patrimonio urbano, será imposible que los buses se conviertan en los mecanismos de mejoramiento de la calidad de vida, para lo que fueron concebidos hace más de una década.
9. Las autoridades del Distrito de Cartagena tienen el compromiso de entregar las obras finalmente y vigilar su operación; los contratistas/operadores tienen la obligación de hacer la «tarea bien hecha» y prestar un servicio a la altura de la ciudad; pero, también nosotros como ciudadanos tenemos un rol desde la sociedad civil, que es lo que permitirá convertir la infraestructura y los modernos vehículos de Transcaribe, en un mecanismo de integración, articulación y eficiencia para la movilidad urbana. Una ciudad que se mueve mejor, que mejora sus tiempos de traslado y que se apropia de su circulación como un bien colectivo, es una mejor ciudad para vivir.